Un peritaje técnico ordenado por el TOC Nº 2 sobre el tren 'Chapa 16', confirmó que todo el material del sistema de frenados funcionaba correctamente. En febrero de 2012, el choque de esa formación contra la terminal de Once provocó 52 muertes y más de 700 heridos.
"De acuerdo al estado de las mangas [mangueras] inspeccionadas, las mismas se hallaron en las debidas condiciones de servicio", indica el informe que lleva la firma de siete peritos oficiales y que fue entregado al Tribunal Oral Federal Nº 2.
El informe fue ralizado por los peritos Raúl Díaz, Juan Alfredo Brito y Néstor Luzuriaga (oficiales) y Carlos Díaz, Alejandro Leonetti, Horacio Faggiani y Julio Pastine (de parte).
De este modo se confirma que, a pesar de que estaba en condiciones de frenar, la formación siguió de largo en el extremo de llegada del Andén 2 de la Estación de Once, causando la muerte de 52 personas y heridas a más de 700.
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